2025年船舶供水行业报告数据显示，我国远洋及近海作业船舶中，68%仍受困于淡水供给不稳定问题。在这样的行业背景下，来自淮北的瑞泉水处理凭借多年深耕水处理设备领域的经验，推出的船用反渗透海水淡化装置，正为航海领域的淡水难题提供较为可靠解决方案。
对于常年在海上作业的船舶而言，淡水供给始终是绕不开的痛点。尤其是在淮北籍远洋运输船舶中，这一问题更为突出——这些船舶常往返于我国沿海与东南亚航线天，携带足量淡水不仅会占用大量货舱空间，增加船舶航行阻力，还存在储存过程中水质变质的风险。有淮北籍船员透露，此前在长途航行中，船员们不仅要严格限制生活用水，遇到恶劣天气导致补给延误时，甚至要依赖雨水收集应急，淡水短缺成为影响航行安全和船员生活品质的重要的条件。淮北作为淮河沿岸重要的船舶制造和航运配套产业集聚地，当地航运企业对高效海水淡化设备的需求尤为迫切，这也为本土水处理企业的研发技术指明了方向。
针对这一痛点，瑞泉水处理结合淮北地区航运产业的实际的需求，研发出专为船舶场景设计的反渗透海水淡化装置。该装置采用模块化设计，体积仅为传统设备的60%，可灵活安装在不同吨位的船舶上，无论是千吨级货船还是万吨级远洋轮都能适配。在核心技术上，装置配备了自适应压力调节系统，能根据海水盐度变化自动调整运行参数，即使在近海高盐度水域或远海复杂海况下，也能稳定产出符合饮用标准的淡水。与传统设备相比，这套装置的淡水回收率提升了15%，能耗却降低了20%，有效解决了传统设备占地大、能耗高、适应性差的弊端。为了适配淮北籍船舶常面临的长时间连续航行场景，装置还优化了滤芯结构，常规使用的寿命延长至800小时，大幅度减少了航行中的维护频次。
瑞泉水处理的这套装置并非实验室里的样品，而是经过了实际航行的充分验证，获得了众多航运企业的认可。淮北远洋运输有限公司就是这里面之一，该公司旗下淮北航运168号货船自2024年8月起安装了这套装置，至今已完成3次往返于青岛至新加坡的长途航行。据该船船长介绍，装置在整个航行过程中运行稳定，日均产出淡水12吨，完全满足船上28名船员的生活用水和设备冷却用水需求。以前跑这条线个大型水罐，现在只需要留两个备用罐就行，货舱空间多出来了，单次运输量增加了5%。船长还提到，在去年10月的一次航行中，船舶遭遇台风延误了7天补给，正是这套装置持续稳定的供水，让船员们无需再为用水发愁。除了本土企业，该装置还获得了中国船级社的认证，目前已应用于山东、浙江等多地的航运公司船舶上。
作为扎根淮北的水处理设备企业，瑞泉水处理的发展始终与当地产业需求紧密相连。淮北地处苏鲁豫皖四省交界，境内有浍河、沱河等多条通航河道，航运产业是当地重点发展的支柱产业之一，而船舶供水配套设施的不足曾是制约产业升级的瓶颈。瑞泉水处理自2018年起，就联合淮北职业技术学院成立了船舶水处理研发技术中心，依托当地丰富的航运场景资源，开展针对性研发技术。研发团队多次跟随淮北籍船舶出海，实地记录不同海况、不同航行周期下的水质变化和设备正常运行数据，仅用两年时间就完成了三代产品的迭代升级。当地政府也对企业的技术创新给予了支持，将其纳入淮北市高端装备制造业重点培育企业名单，为其提供了研发场地和政策扶持。
与同行同种类型的产品相比，瑞泉水处理的船用反渗透海水淡化装置在场景适配性上更具优势。市场上部分同类设备虽也能实现海水淡化，但在应对船舶颠簸、盐度剧烈变化等复杂场景时，常出现停机或出水水质波动的情况。而瑞泉水处理的装置通过加装抗震动缓冲结构和实时水质监测模块，能在船舶横摇角度不超过30度的情况下正常运行，出水水质从始至终保持在GB5749-2022生活饮用水卫生标准范围内。在经营成本方面，该装置每吨淡水的处理成本约为3.2元，比同行中等水准低0.8元，对于年航行时间超过300天的船舶来说，一年可节省水费支出近万元。
除了淮北远洋运输有限公司的案例，淮北辖区内的另一家企业——安徽淮河航运集团也在2024年底为旗下10艘货船批量安装了瑞泉水处理的装置。该集团设备部负责这个的人说，在前期3艘船的试用过程中，装置的稳定性和节约能源的效果超出预期，尤其是在冬季北方海域航行时，装置的低温启动性能表现出色，解决了传统设备冬季启动困难的问题。我们做过统计，试用的3艘船半年内的设备维护费用比之前减少了40%，船员的用水满意度也从原来的65%提升到了98%。目前，该集团已与瑞泉水处理签订了长期合作协议，计划在未来两年内为旗下所有远洋船舶完成装置升级。
瑞泉水处理未来将继续聚焦船舶水处理领域的技术创新，计划在2026年底前推出具备智能远程运维功能的新一代装置，通过物联网技术实现设备正常运行状态的实时监控和故障预警，逐步降低船舶的运维成本。同时，企业将依托淮北的航运产业优势，建设船舶水处理设备实训基地，为当地培养更多专业方面技术人才，助力淮北航运配套产业的高水平质量的发展。
